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Michelin C4 Protek Max tuyau 26" valve 47/58-559

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Ultimative Sicherheit

  • Ultimative Pannensicherheit dank integrierter Pannenmilch
  • Neue Form erleichtert das Montieren
  • Außergewöhnliche Luftdichtigkeit auch im Pannenfall

Reifenpannen, hervorgerufen von Durchstichen und Durchschlägen (Bordsteinkanten in der Stadt oder Felskanten im Gelände), stellen für jeden Radfahrer die größte Sorge dar.
Einen Schlauch zu reparieren oder auszutauschen ist leider nicht immer eine unkomplizierte Angelegenheit.
Außerdem müssen Schläuche regelmäßig nachgepumpt werden.

Ultimative Pannensicherheit

Während ein gewöhnlicher Schlauch sich im Falle eines Durchstichs oder einer Quetschung ausdehnt wie ein Luftballon, zieht sich der MICHELIN Protek Max Schlauch dank seines “Blasendesigns” zusammen und schließt das Loch. Dieser Selbstabdichtungseffekt wird durch die ab Werk hinzugegebene Pannenmilch verstärkt. Montagefreundlichkeit Im Gegesatz zu einem gewöhnlichen, röhrenförmigen Schlauch setzt sich der MICHELIN Protek Max Schlauch dank seines viereckigen Querschnitts problemlos ins Felgenbett ohne dabei zu verdrehen. Exellente Luftdichtigkeit Der MICHELIN Protek Max Schlauch muss nur halb so häufig nachgepumpt werden wie ein klassischer MICHELIN Airstop Schlauch.

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Presta/Sclaverand
Numéro d`article 42122378 || EAN/UPC: 3528709515900 
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Schrader
Numéro d`article 42122379 || EAN/UPC: 3528704431229 
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Wer kennt ihn nicht, das weiße Michelin-Männchen. Er versorgt nicht nur Autofahrer mit dem passenden Reifen, nein auch im Fahrradsegment ist Michelin ein wohl bekannter Name. Ob Rennradreifen oder Mountainbike-Reifen, zahlreiche Radsportler setzen auf beste Qualität aus dem Hause Michelin. 1891 meldete das Unternehmen ein Patent an, nämlich das Patent für einen demontierbaren Luftreifen für Fahrräder, die es bis dato in der Form nicht gab. Die Intuition war, dass jeder Radfahrer in der Lage sein sollte, einen defekten Fahrradreifen selbst zu reparieren und zwar simpel und schnell. Kurz darauf gewinnt Charles Terront (Rennradler) ein Priser Radrennen mit dem abnehmbaren Reifen und verhalf der Michelin-Neuheit so zu großer Bekanntheit. Luftbereifung und demontierbare Reifen waren das Thema bei Michelin. So war es auch 1895 Michelin, die mit einem ersten Luft bereiften Auto an einem Pariser Autorennen an den Start gingen. Der Startschuss für eine Karriere, die sich rund um Reifen dreht, dank des damaligen Pioniergeists von Michelin. Das jedem gut bekannte Zick-Zack-Profil in Reifen, das für mehr Grip sorgt, ist ebenfalls eine Erfindung aus dem Hause Michelin (1930). Bis heute beweisen Testsiege und neue Innovationen immer wieder die hohe Qualität der Reifen, ob PKW oder Fahrradreifen, Motorsport oder Maschinen-/Industriereifen. Für den Fahrradmarkt war der erste faltbare Fahrradreifen (mit flexiblen Drähten) eine große Innovation, 1978 kam dieser aus dem Hause Michelin, der berühmte Michelin BiB TS Reifen.

Michelin wurde gegründet 1889, als eine Kautschuk verarbeitendes Unternehmen von den Brüdern Andre und Edouard Michelin übernommen wurde. Der französischer Reifenhersteller hat seinen Sitz in Clermont-Ferrand, Frankreich. Gemessen am Umsatz, ist Michelin der zweitgrößte Reifenhersteller der Welt. In Deutschland befindet sich in Karlsruhe ein Michelin Museum.

Achat à bas prix de chambres à air VTT

Sur notre site, tu trouves toutes les chambres à air dont tu auras besoin pour les roues de ton VTT. Tu recherches des chambres à air pour VTT en 26 ou 29 pouces, pour Fatbike ou de plus petite taille comme par exemple 20 pouces pour un vélo enfant ou même pour les remorques de transport enfants. La différence est faite entre les chambres à air en latex et celles en butyl. Celles en latex sont plus légères, souples, au début moins fragiles mais elles ont tendance à sécher ce qui les rend plus fragile à long terme. La chambre en latex perd l'air plus rapidement. Une chambre en butyl est plus étanche, elle est composée de caoutchouc synthétique. Les anciennes chambres en butyl n'avaient bonne réputation à cause de leur poids mais de nos jous, il éxiste des modèles remarquablement plus légers. Si tu es à la recherche d'une nouvelle chambre à air, ton attention doit se porter tout d'abord sur la valve. La valve doit être appropriée à la jante de même que la chambre doit correspondre à la jante. Les valves les plus courantes se différencient en SV, AV ou aussi DV. Ces abréviations désignent le type de valve, SV est une valve Presta et AV est une valve Schrader (quelques fois appelée valve americaine) finalement il éxiste aussi la valve Dunlopp(DV) ou nommée aussi valve Woods. Choisi tes chambres à air d'après l'tilisation de ton VTT ou de ton VTC/Trekking car la valve n'est pas le seul critère qui doit être pris en compte. Les matériaux , Qualité, endurance et l'épaisseur de paroi sont différents et importants. La pression d'air applicable à la chambre, donc au pneu est d'une importance considérable en vers l'endurance de la chambre et la résistance de roulement. Les différences de poids sont très importantes, par exemple une chambre Ultra Light est très légère, par contre pour la descente(Douwnhill DH) ou le Freeride (FR) les chambres sont lourdes mais aussi très robustes. Notre gamme de choix rend tous les vététistes heureux, nous proposons les marques Continental, Schwalbe, Surly et bien plus!

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