Wilier Adlar Shimano GRX 1x12 Graff Mod. 2024

Osez l'aventure

Chaque cycliste vit le vélo comme une transition. L'état au départ ne sera jamais le même qu'à l'arrivée. Au-delà du sentiment d’effort, vous changez intérieurement et en même temps votre vision du monde qui vous entoure change. Chaque aventure est un développement.
Adlar est sorti de cette zone de tension. Le vélo comme moyen de donner du sens aux choses et d’éclairer notre vision du monde. Un objet qui mute, change et se transforme à la fois. Et n'est-ce pas exactement ce que nous entendons par gravier ?

Nous avons regardé nos vélos. Rave SLR : Compétition. Jena, Jaroon et Jareen : des polyvalents en carbone, acier et aluminium. Nous avons réalisé que le gravel est aussi et de plus en plus une aventure, une manière plus ou moins consciente d'appréhender les formes et leurs significations au fil du voyage. Montées, descentes, rencontres, assis en selle pendant des heures, en toute autonomie, sans contrainte de temps. Seul ou accompagné.

Charge maximale 35kg

Adlar s'adresse aux bikepackers, aux explorateurs et aux cyclistes. La structure du cadre en fibre de carbone a été renforcée pour permettre une charge supplémentaire maximale de 35 kg. Pour atteindre cette qualité, nous avons combiné de nouvelles formes, une étude minutieuse des géométries et un acheminement des câbles entièrement intégré.

Autre chose

La monture pèse 1 100 g et est disponible en cinq tailles : XS, S, M, L, XL. La géométrie est dérivée du vélo de montagne : l'extension horizontale du triangle du cadre (reach) est très prononcée. Cette solution permet l'utilisation d'une tige plus courte. Celui-ci fonctionne en synergie avec l'angle ouvert du casque (70°). Un développement qui assure la maniabilité et le contrôle sur les sentiers les plus exigeants avec un vélo chargé.

Prêt pour le changement

La grande ouverture des roues permet d'utiliser des pneus de gravier de 52 mm (52-622) jusqu'à 29 x 2,00'' pour vélo de montagne. Le cadre est conçu pour une fourche dotée de bases particulièrement longues. Cette configuration permet l'installation d'une fourche à suspension (débattement maximum de 40 mm, compatible jeu de direction conique 1" 1/4 - 1"1/2) sans modifier la géométrie globale du cadre. Il y a également un trou sur l'arbre de fourche droit pour le passage des câbles d'un éventuel moyeu dynamo. La tige de selle (27,2 mm) peut également être remplacée par un système télescopique.

Points d'attache et de chargement

Les porte-bagages avant et arrière répartissent le poids des sacs sur les axes traversants qui traversent le cadre et la fourche. Une décision qui réduit la charge structurelle pesant sur Adlar. Des points de fixation supplémentaires assurent la stabilité, et un troisième porte-bidon ou porte-outils ainsi qu'une sacoche pour tube supérieur peuvent être montés sous le tube diagonal. Les accessoires sont complétés par des garde-boue (vendus séparément) et un ensemble de quatre sacs à dégagement rapide développés en collaboration avec Miss Grape.

Points forts

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